绝 色 九 寨

D10：成都——江油——绵阳——平武——九寨沟（全程436公里）

从今天开始，将开始我此次四川之行的第三段——九寨之旅。

一早从成都的南门汽车站，乘上了开往九寨沟的空调巴士，终于要去九寨沟了，心中还是有些忐忑，因为最初行程的不顺，以及在亚丁的抱憾，由于行程的改变，原先计划中的红原、唐克、瓦切、马尔康和丹巴这些梦想中的地方，全都去不到了，而且，地震毁坏了公路，原本去往九寨沟的线路，是从成都出发，过都江堰，途经北川、茂县到九寨沟，如今北川已经封城，公路大面积坍塌，所以，只有改道绵阳——江油——平武一线，多绕出一百多公里，路况也很差，地震后，遇到雨天就会出现滑坡，因此雨天是绝对不要走这条路的，这也是在宽巷子泡吧时，认识的一位驴友的忠告。

上车后，先给九寨的小林发了短信，这是昨晚约好的，小林自诩为九寨旅游的自由人，叫我说就是一旅游“中介”，在九寨沟有很多这样的人，他们可以帮助给包车、订酒店、订票，然后从中收取一些酒店、车主的提成，而小林在这些从业者中，无疑是口碑很好的，网上有很多关于他的帖子，我也是按图索骥才找到他的。起初，在青岛与他通话时，我一直以为是一位年龄与我相仿的人，见面时，才知道他是一个80后的小伙子。在九寨的几天里，多亏了小林给忙前忙后，让我省却了很多的麻烦，在沟里忘记了购买返程的车票，一个电话，他立刻去车站为我们垫钱购买了车票，等我们回到旅馆的时候，车票已经放在了前台；我们提出要去神仙池，尽管景区已经封闭，他还是找人托关系满足了我们的愿望，我觉得他是一个非常具有职业操守的人，出于感谢，我几次邀他一起吃饭，他都婉言谢绝，或许他一直把我们当做服务的对象，不肯逾越各自的身份。他的业余时间就在九寨的喜来登里打工，他说是为了学习酒店管理的经验，他的梦想就是要在九寨沟开一家自己的酒店，我隐隐的感觉到，小林的身上确实具备一些成功者的因素，有目标、踏实、言语谨慎，而且有着极强的角色感，我也祝福小林，早日成就自己的梦想！

车子过了江油，进了绵阳城区，看到的依然是大地震留下的痕迹，车上的人不时的发出一些感慨，我有了都江堰的经历，所以倒是没觉得有太多的惊讶，只是觉得这里的人真是不幸，年初被暴雪围困，而年中却又遭遇了这样一场百年不遇的灾难，但愿在这岁末，不要再有不幸降临在这座城市。

出了绵阳，道路就不在平坦，车速也慢了下来，很快就进入了山区，而地震之后的山区，情况要比城市里惨烈了许多，一路上，看到许多民居被压在坍塌的山体下，人们在废墟里捡拾着还能使用的家什，在公路的边上搭满了救灾用的帐篷，而帐篷的后面就是可能再次垮塌的山体，在我看来，这里根本就不适合居住，而他们却在这儿生活了一代又一代。路上到处是损毁的道路和桥梁，很多战士和民工正在抢修，还有几处水电站的坝体也被震裂，在一条桥梁损毁的河面上，还架设了部队用的浮桥，这些地方都实行了管制，有士兵守卫，严格审核和登记过往的车辆。

不知是不是司机有意让我们去支援灾区，路上经过了好多可以吃午饭的地方，都没有停车，直到一点多钟，车子停在了平武的一条公路边上，我们下车进到一家面馆点了牛肉面，这个店的牛肉面绝对好吃，如果不是为了赶时间，我绝对要再吃一碗，至于店名已经记不得了，只记得店铺对面就是一大片蓝色板房的灾民安置点。

吃罢上车，天气也开始放晴，午后的太阳暖暖的照着，吹起充气枕，惬意的睡个午觉。睡梦中，被车上的嘈杂声惊醒，睁开眼看到路前的一座牌坊上写着“九寨沟县欢迎您”，我大喜过望，以为这就要到了，赶紧给小林发了短信，不一会，小林回复我：还早呢！至少还要两个小时呢！

果真不出小林所料，我们又开了两个多小时，快晚上七点钟的时候，才到达了九寨沟的车站，给小林发了短信，小林边开着车赶来接我们了，小林帮我们安排的是成都宾馆，房价巨便宜，老板说只有小林联系的客人才能享受这个价格，后来在总台登记的时候，与后来几个住宿的一对比，果真是这样，出于对小林的感激，也在这里为小林做个广告——九寨沟小林：13568782161 。

放下行李，我们外出吃饭，因为震后来九寨的人很少，所以饭店的生意都很萧条，在这里吃饭，千万不要点服务员推荐的特色菜，特贵、量也少，如果时间充足，又想吃特色，建议你花六元钱坐车到九寨沟县城，那里因为很少有游客去，所以饭菜的价格既便宜又实惠，关键是在县城的市场上买当地的土特产，讲完价，价格只有沟里的三分之一，连我这很少旅游购物的人，也忍不住买了一纸箱的土特产，这些是后话了。

回到宾馆，早早休息，一心想着明天的九寨之旅，和着九寨的夜色，进入了梦乡……

D11：沟口——镜海——五花海——原始森林——芳草海——天鹅海——箭竹海——熊猫海——珍珠滩——诺日朗——长海——五彩池——诺日朗瀑布——犀牛海——老虎海——树正寨（全天乘车走公路）

起个大早，从成都宾馆步行不到十分钟，就到了九寨沟的售票处，两百二的门票加上九十元的观光车票，真让人心疼。

来九寨之前做了详细的功课，在各景点摄影的时间和光线方面参考了很多网友的资料，结合我自身的感受，按照以下的线路比较妥当：

从摄影时间来说，早晨天亮之后到八点之前，最适合拍犀牛海和镜海；太阳刚升起来的时候，适合拍五花海和孔雀河道；上午拍原始森林、芳草海、天鹅海、箭竹海、诺日朗瀑布；中午拍长海、五彩池；下午拍珍珠滩、树正瀑布、老虎海、芦苇海、火花海、卧龙海。

按照这个拍摄计划，今天的行程是要游览日则沟和则查洼沟，乘上观光车，我们直奔镜海，到镜海的时候，还不到八点钟，今天的天气很好，只可惜有些微风，但对于拍摄镜海来讲，这一点的风都是致命的。果然，风拂水面起微澜，所有五彩缤纷的倒影，在起皱的水面上不再清晰，整幅的山水因风而皱面，原本延宕起伏的画面，被扭曲成了一条条彩色的曲线，不一会儿，太阳升了起来，水面成了镜面，所有的倒影已经被水面的反光所覆盖，所以只得收起相机，迅速乘上观光车去到五花海。

到五花海的时候，阳光刚好被对面的山体遮挡，反而在五花海看到了美丽的倒影，而且因为温度的变化，你可以眼看着水面蒸腾起雾气，在半空中凝结成云，再在微风的吹拂下，逐渐飘散。五花海的水，因为深浅不同，渐次分成绿色、深绿、浅蓝、深蓝、直到墨蓝，岸畔的彩林倒映在水中，与水底的钙化木相映成趣，红和黄的落叶，告别了枝头，轻舞着飘落水面，顺着风的方向——远去……

五花海是我在九寨沟里感受最美的一个海子，因此而耗用了大量的时间，乃致影响了以后的行程，所以，单从拍摄的角度来讲，应该严格按照计划的时间安排行程，切忌被情绪所左右。

匆匆上车，直到原始森林，这里是观光车的终点站，而这里原始森林，只适合远观，进到林子里，古木参天，遮云蔽日，反倒没有什么景致了，在林子外的木栈道上，可以眺望远处的雪山，近处的彩林，此外，再无其它。

再度乘车，顺路而下，依次游览芳草海、天鹅海、箭竹海，每一个海子都是惊艳绝伦，让人称羡不已，在这里游览，你瞬间就会被眼前的美景所陶醉，甚至会让你忘却了时间和空间，九寨的美，美得非常直接，根本无需你的描摹与赘述，它的明艳、它的沉静、它的那种天然而成的错落，会丝毫不加掩饰地冲击着你对于美的感悟。

中午时分来到珍珠滩，此刻光线正好，高处天空的湛蓝、远处雪山的洁白、近处流水的清澈和彩林的绚烂，都在阳光下凸显的恰到好处，如果要拍摄珍珠滩瀑布，那最好还是下午，因为拍摄珍珠滩瀑布最好是仰拍，正午的太阳会直接射入镜头，形成光晕，所以，拍完珍珠滩，我就乘车到了诺日朗，同伴因为回旅馆充电，我们在熊猫海分手，约好在诺日朗会和。等我赶到时，没有找到他们，电话联络之后，他们还在树正寨，时间已是下午的1：30，时不我待，于是与他们约定下午各自行动，因为食品都被他们背走了，所以我只有空着肚子，从诺日朗赶往长海。

 诺日朗到长海全长18公里，观光车要运行30分钟，途经则查洼寨和上、下季节海和五彩池，在观光车看到上、下季节海的水并不充盈，索性取消了游览这两个景点的打算，直接跟车到了长海。长海是九寨沟迄今为止发现的面积最大、海拔最高的一个海子，又因为曾发现不明水生物而闻名，长海四面被山环抱，山风吹过湖面，泛起细碎的波澜，虽然没有岸畔的倒影，却折射出天空的蔚蓝，偌大的海子就像一整块晶莹剔透的蓝色宝石。由于四周高山的阻挡，在这个季节的下午两点多钟，阳光就被遮挡了大半，所以拍摄长海应该赶在两点左右，在拍摄的位置上，除了在车站旁边的观景点俯拍，还应该沿着石阶走到湖岸边的木栈道上平拍，场面显得更加恢宏。

从长海乘车迅速赶往五彩池，赶到时，整个池面已经没有了一点光线，只能将就着拍两张，以资纪念吧。所以说，拍摄这两个景点，最佳的时间是在下午3：00以前。

乘车回到诺日朗瀑布，此刻大约是下午的4：00钟，太阳西落，正好适合拍摄侧逆光线的诺日朗瀑布，色温也合适，瀑布下泻溅起的水雾，被西斜的日光穿透，像是为整个前景挡上了一块白纱，使得整个画面看上去非常的柔美，色调也很饱和。

时至现在，今天的行程计划就全部结束了，接下来是要到树正寨投宿了，九寨沟现在取消了二次进沟的优惠，为了省去再次进沟的门票，所以我就提前联系了在沟内的住宿。（景区不允许沟内住宿，所以这里不便透露客栈信息，如果有需要的朋友可以给我发送信息索取）

去树正寨要路过犀牛海和老虎海，太阳已经落到了山后，我匆匆的拍了几张照片，就赶往树正寨，客栈的老板已经在寨口迎候我了，这间客栈的位置很好，在露台上刚好能看到树正群海的全貌。

八百里，冰雪穿越……

D8：稻城——理塘——雅江——新都桥——康定（全程433公里）

昨日，经历了一天的风雪，到稻城的时候，已是傍晚，雨夹着雪花，气温已降至零度以下，心情就如同这这天气一般，简单地吃了晚饭，便昏昏睡去。

一夜无梦，早晨醒来，窗外已是一片银装素裹，房屋、枝头、街道都是厚厚的积雪，我已经没有了初见雪山时的兴奋，而更多的变成了担心，按照行程，今天要赶到康定，全程433公里，途中要翻越来时的六座雪山，在这样的风雪中翻山越岭，平生还是第一次。

雪依然在下，看不出要停的迹象，起程时，整个稻城还是静静的，如同在睡梦中一般，来时那黄灿灿的青杨林、还有倒映着蓝天白云的傍河，此刻全都素净的妆点成了白色，稻城的公路修得很好，所以这一夜的大雪，并没有影响我们赶路，走了没多久，我们就遇到早我们出发的那一辆越野车，这辆车子右后轮的固定螺栓竟然跑掉了，钟师傅也下车去帮忙，钟师傅说这是跑路的规矩，不管认识不认识，只要碰到这种事，都要去帮一把，看来这一行也是一个江湖。

        因为没有配件，大家全都束手无策，好在这儿离稻城还不太远，他们联系上了汽修公司，答应一会儿把配件送过来，于是我们继续前行。我们很快地翻越了海子山，进入了兔儿山，随着海拔的不断升高，原来细小的雪霰变成了鹅毛一般，到了山口，眺望远处起伏的山峦，早已被厚厚的积雪覆盖，山口的风很猛，不时的将地下的积雪卷起，抛向空中，来时在晴空下映着湛蓝的兴伊措，在靠近河面的地方也覆上了积雪，只有通过岸边那些未盖住的石头，才能辨得清河岸的样子。

                                 风雪中的兔儿山口

                                             冰雪覆盖的兴伊措

        天空灰蒙蒙的，阴的令人恐怖，车上一片寂静，同伴两人相偎睡着，钟师傅专心致志的开车，而我坐在副驾驶上，也是小心翼翼地盯着前方，在这一片高原雪域之上，我们不敢有丝毫的懈怠，前方是一片的雪白，很多路面被积雪掩埋，我们沿着车辙慢慢的行进，尽管今天必须要赶到400多公里外的康定，我们还是耐心地控制住车速，即便如此，危险还是不离我们左右。

转到山南，天空看着有些明亮，眼前是一条相对笔直和较为平坦的山路，刚刚一直揪着的心，也多少的有些舒缓，这时迎面驶来了一辆满载的货车，钟师傅习惯的减速让行，可就在轻点刹车的那一瞬间，车子并没有减速，还是直直地向前滑去，原来经过白天的碾压，路面早已结了一层冰，再经一夜的大雪覆盖，我们根本看不出路面的异样，钟师傅情急之下再一次踩了刹车，而这一下，却让车子改变了路线，侧滑过去，我眼看距离对面的货车越来越近，却也没有任何的办法，车子在距离货车一米的地方停了下来，这时我才发现因为紧张，手心都握出了汗水，我的第一反应是迅速打开车门跳了下来，钟师傅和同伴也迅即下了车，车外的寒风让我清醒了许多，在一阵放松之后，我们重新上车，这样的距离我们不敢发动车子，最后只能让货车退后了一段距离，我们才又启程上路，因为刚才的惊险，同伴也是睡意全消，而为了安全，车速也就又慢了一些。

到理塘的时候，已经是下午一点多钟了，为了赶时间，我们决定不在理塘停留了，因为到雅江之前还要翻越剪子弯和卡子拉两座雪山，我坐在车里，视线所及，满世界皆为白色所笼罩，草地、彩林、海子，全然不见了。透过车窗向外望，白茫茫的世界，连绵的山峰已经不复苍远，积雪掩没了所有的色彩，广袤的雪原上，没有任何可以辨别的标识，间或会看到树在路边的标志牌和路标，才能知道我们的方位。

                            风雪中的卡子拉山口 

                                 雪域高原（1）

                                  雪域高原（2）

大约下午三点的时候，我们到了雅江，在山路旁的一间小店简单的吃了午饭，看到路边的苹果树上结满了果子，一打听，一块钱三斤，索性称它两块钱的，看果树的是个十几岁的男孩子，他斜跨上一个布包，身手敏捷的上了树，一会儿功夫，就摘了满满的一包，这些生长在高原的苹果，我去云南的时候，也曾吃过，不知道是不是因为海拔高的原因，苹果的个头都不大，因为经了霜雪，表皮都是皱皱的，而味道却是特别的甜，记得离开泸沽湖的时候，我们的包车师傅，还送了我一大包他自家晾晒的苹果干，回青岛后，被公司的同事们抢吃的一干二净。

买完了苹果，我们就启程上路，在路上我们迫不及待的分吃苹果，这六天来，我是第一次吃到水果，苹果果然很甜，就是有些面，不是我喜欢的那种脆脆的口感，不过这也很满足了。山下的天气还好，阴天的空气很湿润，车行过后也没有扬起尘土，路边有溪水、有彩林、有色彩艳丽的藏居。进入高尔寺山，车子一路上行，随着海拔的升高，天气也在不断的变化着，先是薄薄的雾、再是细细的雨、再往上走就是如沙尘般大小的雪粒，及至山口，已是满目的鹅毛大雪，高尔寺山的山势相对趋缓，过了山口，山路还算平缓，但因为有了前车之鉴，我们还是不敢大意，下行中，我们又遇到了成都军区的油料车，打眼望去得有二、三十辆，我们干脆驻车休息，让军车先过去。

                                风雪满前路

                           成都军区的油料运输车

一路走来，海拔在逐次的降低，下山的路也好走了许多，到新都桥的时候，已经过了五点半，通往康定的路已经解除了管制，新都桥没有下雪，只是间或下一阵小雨，刚好打湿了正在施工的路面，让我们免受扬尘之苦，施工中的路面特别颠簸，很多地方甚至还没有铺好路基，路上全都是等了一天的大货车，我们只能耐心的紧随其后，伺机超车，钟师傅在这样的路况上，显示了高超的驾驶技能，在很多的路段及时超车，争取了大量的时间。不过，即便如此，我们抵达折多山的时候也快要七点钟了，大山里的天黑的特别早，这时的天空已经完全黑透了，没有了太阳，气温骤然下降，我们刚到折多山下，雪花就已经夹着冰粒，飘然而至。

在风大雪急的黑夜里翻山，的确是充满了风险与不测，车外没有一丝的光亮，视线所及只是车灯照到的位置，隔着车窗，依然能够听到山风呼啸的声音，纷纷扬扬的雪花，被狂风裹挟着，呈放射状向我们迎面袭来，能见度越来越低，在山路上行驶的车辆，全都打开了应急灯，不时的鸣响喇叭，提醒着前后的车辆，我也不再是倚靠在座椅上，而是几乎趴在挡风玻璃上去紧盯着路面，似乎从未经历过这这样的担心，身处险境、却又无能为力，每一处转弯、每一次刹车，都会引发我的一阵紧张，终于过了山口，下行的路相对的好一点，差不多在晚上九点的时候，我们终于看到了康定城里的灯火，我也暗暗出了一口长气，心情刹那间放松了许多，原本四十分钟的行程，却足足耗去了两个多小时。

找到客栈，放下了行李，我们在一间川菜馆，点了一桌几天来最贵的饭菜，回顾这一天的行程，已经不在去抱憾风雪的亚丁，也不再去遗憾因为赶路而错过的风景，人的一生中，难免会有缺憾，而今次的缺憾，一定会成就你今后的梦想，我想——亚丁、稻城、神山，我还要来，或许明年、或许后年、或许将来……

                   冰雪覆盖了所有景色，不知身在何处

D9：康定——泸定——雅安——二郎山——成都（全程353公里）

今天的行程不是太赶，路况也好许多，所以大家都睡了个懒觉，说是懒觉，也就是早晨七点半左右，在这六天的行程里这是起床最晚的一天了，与平素在家上班，真得是没法比，看来旅游更辛苦，呵呵……

起得晚了，就没时间吃早饭，大家商量后决定在路上解决，车子一阵风驰电掣驶出了康定，出城后，有好长一段路，我们是在沿着岷江的河岸行进，这一段岷江因为地势较为开阔，因此虽然夹在两山峡谷之中，但水流还算是平缓，因为这里是汉藏混居的地区，所以依江而建的民居中，既能看到汉族的农家小院，又能看到藏族的碉楼。

由于几天来，已经领略了太多川西醉人的秋色，所以这边的风景，远没有来时的那种震撼了，其实最初做的行程是走环路的，只是因为这次地震，很多的地方都很难去到，所以不得已走了回头路。

我们在一处路边的小店，简单的吃了早饭，继续赶路，天阴着，但空气很好，气温也让人感到很舒适，在行车的颠簸中，我也打起了瞌睡……

醒来时，已近中午，我们已经过了泸定，按照这样车速，大约下午三点的时候就能赶回成都，于是我们说服了钟师傅，不在雅安吃午饭，而是回成都吃火锅。

过雅安的时候，我们一直是沿着青衣江一路前行。青衣江发源于邛崃山脉的巴郎山与夹金山之间的蜀西营，与天全河、荥经河汇合后，始称青衣江。当地有一首顺口溜：春早气温多变化，夏无酷热雨集中，秋多绵雨湿度大，冬无严寒霜雪少。因为这里属于亚热带湿润气候区，受地理位置、地形和季风环流的影响，全年雨量充沛，降水期较长，因此雅安才有的“雨城”的别名。

沿河而下，江岸两边满目葱茏，依然是漫山遍野的翠绿，丝毫看不到秋天的色彩，山上的绿倒映在江中，让江水也变得青翠碧透，再加上岸边依山而建的竹屋点缀其间，就让我如同回到了曾经的长江三峡。江面上百舸穿梭，却鲜见有“孤帆远影碧空尽”的画面，来来去去的大都换成了机动船。

穿过了二郎山隧道，出了雅安，上了成绵高速，一路回到了成都，成都秋雨绵绵，钟师傅先带我们找好了下榻的客栈，又领我们吃了心仪的火锅，也就是在吃火锅的时候，第一次品到了川红，虽然算不上什么名茶，我却独爱这茶的颜色和味道，后来在文殊坊的“叙府茶社”买到了这种茶，直到现在喝一泡川红，还是我晚饭后的一大乐事。

餐毕，钟师傅又把我们送回文殊坊，我们依依不舍的与钟师傅相互告别，约定日后再见。同伴们去了文殊院烧香，而我却独自踱到了“敏竹梅芭” —— 在那里，燃一炷藏香、听一曲梵乐……